Is the DGCA Just a Paper Tiger? Mohandas Pai Drops the Mic on India's Aviation Safety Crisis
ডিজিসিএ তো কাগজের বাঘ? মোহনদাস পাই ভারতের বিমান চলাচল সুরক্ষা সংকটে মাইক্রোফোন ফেলে দিলেন
www.businesstoday.in
Mohandas Pai isn’t one to mince words, and he just called out the DGCA for turning a blind eye while IndiGo spiraled into chaos from November. Delays weren’t a surprise—they were a screaming red flag. So why did the regulator wait until over 950 flights were canceled to act?
মোহনদাস পাই এমন কেউ নন যিনি কথা কাটাকাটি করেন, এবং নভেম্বর থেকে ইন্ডিগোর বিশৃঙ্খলার মধ্যে পড়ার সময় ডিজিসিএ-কে চোখ বন্ধ করে থাকার জন্য তিনি চিহ্নিত করেছেন। বিলম্ব কোনো অপ্রত্যাশিত ঘটনা ছিল না—এগুলো ছিল উচ্চৈঃস্বরে লাল সতর্কতার সংকেত। কাজেই কেন নিয়ামক প্রতিষ্ঠান ৯৫০-এর বেশি ফ্লাইট বাতিল হওয়া পর্যন্ত কাজে নামল না?
Pai is demanding accountability: What good is a regulator that’s supposed to oversee airlines if it only shows up after the plane crashes metaphorically? This isn’t just about bureaucracy failing—it’s about real people missing weddings, jobs, and holidays. And yet, the DGCA sat idle.
পাই জবাবদিহিতা দাবি করছেন: এমন নিয়ামক প্রতিষ্ঠানের মূল্য কী যেটা কেবল বিমান প্রায় দুর্ঘটনার পর হাজির হয়? এটা শুধু দফতরের ব্যর্থতা নয়—বাস্তব মানুষ বিবাহ, চাকরি এবং ছুটির দিনগুলো হারাচ্ছে। আর তারপরও, ডিজিসিএ নিশ্চল ছিল।
আমি ২৮ বছর বিমান চলাচল ক্ষেত্রে কাজ করেছি। এটা কোনো বিস্ফোরক খবর নয়—এটা হলো গায়ে জমে যাওয়া ময়লা। ডিজিসিএ-তে কর্মীর অভাব, প্রশিক্ষণের ঘাটতি, এবং রাজনৈতিক দখলদারি আছে। তারা ঠিকঠাক অডিট করতে পারে না কারণ প্রযুক্তিগত এবং স্বাধীনতার অভাব।
নিয়ন্ত্রক দল ধরা পড়ে না একদিনে। যখন বড় বড় করপোরেশনগুলোকে তদারকির কথা ভাবা প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের কাছ থেকে নির্দেশ নেওয়া শুরু করে, এটাই হলো নিখুঁত উদাহরণ। পাই ঠিক বলেছেন: এর জবাব কারো দেওয়া উচিত।
আমার বোনের বিয়ে আমি হারালাম কারণ ইন্ডিগো ফ্লাইট দেরি হয়েছিল। কর্মকর্তারা যত ইচ্ছা আলোচনা করুন, কিন্তু আমাকে কেউ ক্ষমা চায়নি, কোনো সাহায্যও করেনি। এটাই হলো আসল ক্ষতি।
ব্যঙ্গের বিষয় হলো ভারত বিমান চলাচলের হাব হতে চাইছে কিন্তু দেশীয় নিয়ন্ত্রণ এখনো নব্বইয়ের দশকের চেকলিস্টের মতো। কোনো তথ্য-চালিত তদারকি নেই, কোনো ভবিষ্যদ্বাণীমূলক সরঞ্জাম নেই। আছে শুধু হুঁশিয়ারি এবং ক্ষতি নিরাময়।
ওহ তো যাক, পাইকে এত বাহাদুর বানাবেন না। সে ব্যবস্থার সমালোচনা করছেন, কিন্তু ইনফোসিস—যে কোম্পানি থেকে তিনি এসেছেন—ও কর এড়ানো, চাকরি কাটাকাটি এবং প্রতিকূল নীতি পরিবর্তনের জন্য লবিং করেছে। ভণ্ড মানুষের পছন্দই হয় অন্যের ভুল ধরা।
বিনোদ, আমি পাইয়ের পক্ষ নিচ্ছি না। বরং আমি বলছি তুমি কোম্পানির ভণ্ডামি নিয়ে আলোচনা করছ, কিন্তু আমার আঘাত কোনো নীতি আলোচনা নয়। আমার অশ্রু কোনো এক্সেল শীট থেকে আসেনি।
কবিতা ঠিক ধরে ফেলেছেন। আমরা ২১শ শতাব্দীর এয়ারলাইন শিল্পকে ২০শ শতাব্দীর নিয়মন দিয়ে চালাচ্ছি। ততক্ষণ পর্যন্ত আমরা তদারকি ডিজিটাল করব না, স্বয়ংক্রিয় সতর্কতা সিস্টেম আনব না এবং সতর্ককর্মীদের রক্ষা করব না, ততক্ষণ পর্যন্ত আমরা এমন দুর্ঘটনাগুলো বারবার দেখব।
সত্যি বলতে চাই? আমি কেবল আমার টাকা ফেরত চাই তিনদিন ধরে কল করার ঝামেলা ছাড়াই। এটা কি খুব বেশি চাইলাম?