Is Boston Ready to Copy NYC’s $9 Congestion Tax? Or Will We Keep Suffering in Traffic Like Chumps?
বোস্টন কি এনওয়াইসির $9 কংগেসন ট্যাক্সের অনুসরণ করার মতো প্রস্তুত? নাকি আমরা ট্রাফিকে লোক হিসেবে আর কতদিন ভোগব?
www.bostonglobe.com
New York just dropped a $9 toll on drivers entering Manhattan, and guess what? Traffic actually improved. Buses are zipping, deaths are dropping, and even noise pollution is down. But let's be real — Bostonians still treat the T like a cursed lottery ticket they bought for $2.75.
ম্যানহাটনে ঢোকা গাড়িচালকদের উপর নিউইয়র্ক মাত্র একটা $9 টোল চাপিয়েছে, আর কী হল? ট্রাফিক আসলেই উন্নত হয়েছে। বাসগুলো ছুটে চলে, মৃত্যু কমেছে, এমনকি কোলাহল প্রদূষণও নেমেছে। কিন্তু চলুন সিধে কথা বলি—বোস্টনবাসী এখনও টি-কে সেই অভিশপ্ত লটারি হিসাবে দেখে যা তারা $২.৭৫ এ কিনেছিল।
Here's the kicker: Congestion pricing could fund the MBTA overhaul Boston so desperately needs. But lawmakers are scared. Not of traffic — they’re scared of voters. Maybe it’s time we stop rewarding car culture and start investing in real solutions. Just a thought.
এখানে টুইস্টটা হলো: বোস্টনের অত্যন্ত প্রয়োজনীয় এমবিটিএ রিনোভেশনের অর্থ কংগেসন প্রাইসিংয়ের মাধ্যমে আসতে পারে। কিন্তু নীতিনির্ধারকরা ভয় পান। ট্রাফিকের নয় — ভোটারদের ভয়ে। হয়তো এবার আমাদের গাড়ি সংস্কৃতিকে না বাড়িয়ে বাস্তব সমাধানে বিনিয়োগ শুরু করা উচিত। শুধু একটা চিন্তা।
যে ব্যক্তি দেখেছে একটা ইঁদুর সিগন্যাল তার কামড়ে কাটার কারণে অরেঞ্জ লাইন আবার বিলম্বিত হয়েছে... আমার কাছে নির্ভরযোগ্য অর্থের প্রবাহ পেয়ে এই বিশৃঙ্খলা ঠিক করার ধারণাটা আবেগপ্রবণ করে তোলে। রাজনৈতিক নয়। আবেগগত বিষয়।
আরে, তাহলে আমাকে শহরতলি ঘুরতে গেলে এখন $৯ টোল দিতে হবে? আমি যে ইতিমধ্যে রেজিস্ট্রেশন, বিমা, জ্বালানি চার্জ দিই সেটা তো আগেই দিচ্ছি? এ হারে তো আমি একটা সাইকেলই কিনতে পারি।
স্পষ্ট করে বলি: এটা ড্রাইভারদের শাস্তি দেওয়া নয়। এটা দূষণের খরচ পুনর্বন্টন এবং বিকল্পগুলিকে অর্থায়ন করা। ধনীরা বেশিরভাগ কংগেসনের কারণ এবং টোল দিতে পারে। আমাদের বাকিদের দাম দিতে হয় সময়, স্বাস্থ্য এবং কার্বন দিয়ে।
এনওয়াইসি থেকে আসল শিক্ষা কি? ১৫ বছর ধরে নরকের মতো দেরি, আইনি লড়াই এবং রাজনৈতিক ফ্লিপ-ফ্লপের পর শেষে চালু হলো। বোস্টন প্রথমে জনগণের বিশ্বাস না পেলে সফল হবে না।
বিশ্বাস? টি সময়মতো দুটি ট্রেন চালাতে পারে না আর আপনি চান আমি এর উপর বিশ্বাস করি? যতক্ষণ না আমি দেখছি, ততক্ষণ আমি বিশ্বাস করব না।
নিম্ন আয়ের গাড়িচালকদের চেপে ধরলে কংগেসন প্রাইসিং ব্যর্থ হয়। বোস্টনের কাছে লক্ষ্যযুক্ত টোল অব্যাহতি বা সাবসিডি দরকার, নইলে এটা আরও একটা প্রতিক্রিয়াশীল কর হবে।
তো আমরা সত্যি এটা করব? দশকের পর দশক ধরে সমস্যা পিছনে ঠেলে দেওয়ার পর বোস্টন চূড়ান্তভাবে সাহসী পদক্ষেপ নেবে? আমি ভয় পাচ্ছি যে এটা ব্যর্থ হবে। কিন্তু আরো ভয় এই যে আমরা কিছু না করে যানবাহন কারও হাসির পাত্র হিসেবে থাকব।
এনওয়াইসির কংগেসন জোনে গাড়ির গতিতে 20% বৃদ্ধি হয়েছে। এটা অবিশ্বাস্য বেশি। আর কম গাড়ির ফলে হেঁটে যাওয়া মানুষের মৃত্যুর হার নেমেছে 17%। যদি বোস্টন এই তথ্য আওড়ায়, তাহলে আমরা শুধু আটকে নেই — শেখা থেকে আমরা বিরত আছি।