Waymo’s Quiet Domination in the Robotaxi Race — Are We Just Watching a One-Man Show?

রোবোট্যাক্সি প্রতিযোগিতায় ওয়েমোর ঘুম না ভাঙা আধিপত্য — নাকি আমরা শুধু একার খেলা দেখছি?

www.businessinsider.com

CES 2026 wasn’t just a gadget festival — it felt like the world premiere of our autonomous future. Amidst humanoid robots doing backflips and EVs that park themselves, one thing became crystal clear: Waymo isn’t just leading the robotaxi race — they’re lapping the competition.

CES 2026 শুধু গ্যাজেটের মেলা নয় — অটোমেটেড ভবিষ্যতের বিশ্ব প্রিমিয়ার মনে হচ্ছিল। মানুষের মতো রোবট যেখানে ফ্লাইপ করছে, আর ইলেকট্রিক গাড়ি নিজে থেকে পার্ক করছে, সেখানে একটাই বিষয় স্পষ্ট হয়ে উঠেছিল: ওয়েমো কেবল রোবোট্যাক্সি প্রতিযোগিতায় এগিয়ে থাকেনি — তারা অন্যদের অনেক পেছনে ফেলেছে।

While companies like Zoox dazzle with sleek designs, Lee’s firsthand experience reveals that operations—fleet management, real-world navigation, and service consistency—separate pioneers from posers. And then there’s the money pit: every player is burning cash, with no clear path to profitability. Is this a revolution, or just a very expensive science experiment?

যদিও জুক্সের মতো কোম্পানিগুলি চিক ডিজাইন নিয়ে মুগ্ধ করে, লির নিজের অভিজ্ঞতা প্রকাশ করে যে অপারেশন — ফ্লীট ম্যানেজমেন্ট, বাস্তব নেভিগেশন এবং সার্ভিস ধারাবাহিকতা — এগুলোই আসল প্রতিষ্ঠান আর শো-বাজে পার্থক্য করে। আর তার সঙ্গে অর্থের গর্ত: লাভের পরিষ্কার পথ ছাড়াই সবাই অর্থ পুড়াচ্ছে। এটা কি একটি বিপ্লব নাকি খুবই দামি একটি বিজ্ঞান পরীক্ষা?

মন্তব্য (8)

Skeptical Econ Grad (সন্দেহবাদী অর্থনীতি স্নাতক)

We keep hearing about ‘the future of mobility,’ but nobody’s solving the fundamental economics. Autonomous vehicles need massive scale to lower costs, but scale requires trust, and trust requires safety data. It’s a catch-22. Until Waymo stops losing $20 per ride, this is all just tech theater.

আমরা বারবার 'চলাচলের ভবিষ্যৎ'-এর কথা শুনছি, কিন্তু কেউই মৌলিক অর্থনীতি নিয়ে কাজ করছে না। স্বয়ংক্রিয় যানবাহনের খরচ কমাতে অতিরিক্ত পরিসর দরকার, কিন্তু পরিসর চায় বিশ্বাস, আর বিশ্বাস চায় নিরাপত্তা তথ্য। এটা একটা 'ক্যাচ-২২'। যতক্ষণ না ওয়েমো প্রতি রাইডে 20 ডলার ক্ষতি বন্ধ করছে, সবটাই প্রযুক্তি অভিনয়।

Urban Mobility Engineer (শহর যোগাযোগ ইঞ্জিনিয়ার)

You're not wrong about the economics, but let’s not erase the progress. Waymo has been collecting real-world data in Phoenix for years. That’s not just testing—it’s operational refinement. Meanwhile, Zoox hasn’t even proven it can handle downtown LA without a fallback driver. There’s a difference between ambition and achievement.

অর্থনীতি নিয়ে আপনি ভুল নন, কিন্তু এগুছাতে দেখা উন্নতি আড়াল করবেন না। ফিনিক্সে ওয়েমো বছরের পর বছর বাস্তব তথ্য জমা করেছে। এটা কেবল পরীক্ষা নয়— এটা ক্রমাগত উন্নতি। আর জুক্স এমনকি ডাউনটাউন লস অ্যাঞ্জেলেসে রিজার্ভ ড্রাইভার ছাড়া চালানো প্রমাণ করতে পারেনি। উদ্দেশ্য আর অর্জনের মধ্যে তফাত আছে।

LiDAR Skeptic (লিডার প্রযুক্তিতে সন্দেহবাদী)

Everyone’s obsessing over LiDAR, but have you seen how well Tesla is doing with vision-only? I’m not saying LiDAR is useless, but maybe we’re overvaluing hardware when the real bottleneck is AI behavior prediction.

সবাই লিডার নিয়ে মহা ব্যস্ত, কিন্তু টেসলা শুধু চোখ (ক্যামেরা) দিয়ে কত ভালো চালাচ্ছে দেখেছেন? আমি বলছি না যে লিডার অকেজো, কিন্তু হয়তো আমরা হার্ডওয়্যারের দাম বাড়িয়ে দিচ্ছি, আর আসল সমস্যা হলো আই আচরণ ভবিষ্যদ্বাণী।

German Tech Enthusiast (জার্মান প্রযুক্তি উৎসাহী)

Vay’s remote-drive rental model is brilliant. Instead of waiting 10 years for full autonomy, they’re solving micro-problems now — like car delivery. It’s lean, customer-centric, and possibly profitable. Why does everyone want to boil the ocean?

ভে-র দূরবর্তী চালক ভাড়া মডেল অসাধারণ। সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়তা অপেক্ষা 10 বছর না করে তারা এখনই ছোট সমস্যা সমাধান করছে — যেমন গাড়ি পৌঁছে দেওয়া। এটা লঘু, গ্রাহক-বান্ধব এবং সম্ভবত লাভজনক। সবাই কেন সমুদ্র ফুটাতে চায়?

Waymo Rider (ওয়েমো রাইড ব্যবহারকারী)

I’ve taken over 30 rides with Waymo in Phoenix. It’s not perfect — sometimes it hesitates at intersections — but it’s way safer and smoother than any other robotaxi I’ve tried. You don’t appreciate the software maturity until you’re in a car that doesn’t jerk around like a teenager with a learner’s permit.

আমি ফিনিক্সে ওয়েমো নিয়ে 30 এর বেশি রাইড নিয়েছি। এটি নিখুঁত নয় — কখনো কখনো চৌমাথায় দ্বিধা করে — কিন্তু যে কোনো রোবোট্যাক্সিকে ছাড়িয়ে এটি নিরাপদ এবং মসৃণ। যতক্ষণ না এমন কোনো গাড়িতে উঠবেন যা লাইসেন্স পাওয়ার আগের কিশোরের মতো নাড়াচাড়া করে না, ততক্ষণ সফটওয়্যারের পরিণতি বুঝবেন না।

Ethics in AI Advocate (এআই-এ নীতিবিদ্যার পক্ষে কথা বলেন যিনি)

Behind all this gee-whiz tech, we’re building systems that will one day decide lives. Who’s accountable when an autonomous car makes a fatal mistake? Where’s the public oversight? These aren’t engineering bugs — they’re societal landmines.

এই সব চমক প্রযুক্তির পিছনে, আমরা এমন সিস্টেম তৈরি করছি যা একদিন প্রাণের প্রশ্ন নিয়ে কাজ করবে। যখন কোনো স্বয়ংক্রিয় গাড়ি ভুল করে মৃত্যু ঘটাবে, তখন জবাবদিহি কে? কোথায় জনগণের তদারকি? এগুলো ইঞ্জিনিয়ারিং ত্রুটি নয় — সামাজিক বিস্ফোরক হাতুড়ি।

Waymo Rider (ওয়েমো রাইড ব্যবহারকারী)

Exactly. I actually recorded a ride where it handled a jaywalker smoothly. No panic. No harsh braking. Just calculated calm. That’s not AI — that’s artificial wisdom.

ঠিক তাই। আমি এমন একটি রাইড রেকর্ড করেছি যেখানে এটি একজন পথচারীকে সুচারু ভাবে এড়িয়ে গিয়েছে। কোনো আতঙ্ক নেই। কঠোর ব্রেকও না। শুধুমাত্র পরিকল্পিত শান্তি। এটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা নয় — এটি কৃত্রিম জ্ঞান।

Aspiring Tech Journalist (ভবিষ্যতের প্রযুক্তি সাংবাদিক)

Loved Lloyd’s point about ‘writing into uncertainty.’ So many tech journalists overpromise on behalf of startups. Being honest about what we don’t know is a superpower now.

লয়েডের 'অনিশ্চয়তা মাধ্যমে লেখা' বিষয়টি খুব ভালো লাগল। এত প্রযুক্তি সাংবাদিক স্টার্টআপদের তরফ থেকে অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতি দেয়। যা জানি না তার ব্যাপারে সৎ হওয়া আজকে একটি অতিক্ষমতা।

Waymo’s Quiet Domination in the Robotaxi Race — Are We Just Watching a One-Man Show?

রোবোট্যাক্সি প্রতিযোগিতায় ওয়েমোর ঘুম না ভাঙা আধিপত্য — নাকি আমরা শুধু একার খেলা দেখছি?

CES 2026 নিয়েছে পুরনো কারখানার ভাবনার বিরুদ্ধে যুদ্ধের ঘোষণা — আপনার চাকরির ওপর 'ইন্ডাস্ট্রি ৫.০' এসে গেল?

টেসলার রোবোট্যাক্সির স্বপ্ন কি ইতিমধ্যে হাতে অক্সিজেনের বোতলে ঝুলছে, নাকি ওয়েমো চালকের আসনে ঘুরছে?