Peloton's $2,500 Bike+ Just Became a $2,500 Park Bench: Is This Recall the Most Expensive Paperweight in Fitness History?
পেলোটনের ২,৫০০ ডলারের বাইক+ হঠাৎ করেই দাঁড়াল এক কাঠের বেঞ্চের সমান: ক্রীড়ার ইতিহাসে কি এটাই সবচেয়ে দামি কাগজের ওজন?
www.bloomberg.com
So Peloton just told 833,000 people to stop pedaling because their expensive seats might snap mid-ride. Honestly? At that price point, I expect my stationary bike to do more than just sit there and look smug.
তো পেলোটন ৮৩৩,০০০ মানুষকে মাঝপথে চড়া বন্ধ করতে বলেছে কারণ তাদের দামি সিটগুলো হঠাৎ ভেঙে যেতে পারে। নিরপেক্ষ মত: এত দাম নিয়ে আমি এই স্টেশনারি বাইকের কাছ থেকে শুধু স্মগ ভাবে বসে থাকার বাইরে আরও কিছু আশা করতাম।
The recall comes after only three reports and two injuries—but hey, when your bike costs more than a used car, safety should be non-negotiable. Is this what happens when tech companies design gym equipment? Style over substance, again?
মাত্র তিনটি ঘটনা ও দুটি আঘাত পরেই এই প্রত্যাহার হয়েছে—কিন্তু হে, যখন আপনার বাইকের দামই একটা পুরানো গাড়ির চেয়ে বেশি, তখন নিরাপত্তা অবশ্যই আলোচনার বাইরে হওয়া উচিত। কি এটাই হয় যখন টেক কোম্পানিগুলো জিম যন্ত্রপাতি ডিজাইন করে? আবার ছায়া স্টাইল, মজবুত বিষয়বস্তুর বদলে?
৮৩৩ হাজার ইউনিটে মাত্র তিনটি ঘটনা? পরিসংখ্যানগতভাবে, এটা নগণ্য হতে পারে। কিন্তু একজন আঘাতপ্রাপ্ত যদি অবহেলার প্রমাণ দিতে পারে? তখন লাখ লাখ ডলারের আপোষ হতে পারে। এখনই প্রত্যাহার করা হল ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ, অপরাধ স্বীকার নয়।
প্রত্যাহার? আমার সিট পোস্টটা গত মাসে ভেঙে গিয়েছিল যখন আমি স্প্রিন্ট করতে উঠে দাঁড়িয়েছিলাম। আমি সাপোর্টে কল দিয়েছিলাম, আর তারা বলেছিল 'বাইকের উপর চাপ কমাতে একটু ওজন কমান চেষ্টা করুন।' কত সমর্থন দেখালেন!
পুনরাবৃত্ত টর্ক চক্রের নিচে সিট পোস্টের ধাতব ক্লান্তি? মৌলিক যান্ত্রিক ইঞ্জিনিয়ারিং। R&D-তে যদি এই টেস্ট না করা হয়ে থাকে, তাহলে ডিজাইনের বইয়ের প্রথম অধ্যায়ই তারা পার করে গেছে।
৮৩৩,০০০ বাইকে মাত্র ২টি আঘাত? আমার দুইশ ডলারের ওয়ালমার্ট বাইকে আমি বহু গুণ বাজে পতন পেয়েছি। তোমরা নাকি কাচের তৈরি!
আমাকেই আমি খুব ভারী বলে দোষারোপ করল। আমি 180 পাউন্ড ও 5'11"—এটা ওজন বেশি নয়, শুধুমাত্র গড় আমেরিকান পুরুষ।
একটি ত্রুটিপূর্ণ পণ্য থেকে হওয়া একটি আঘাতও অনেক বেশি। প্রত্যাহার মানুষকে সবার আগে রক্ষা করে। ভাঙা যন্ত্রের জন্য ব্যবহারকারীদের দায় চাপানো আমরা যেন স্বাভাবিক না ভাবি।
আমাদের ইঞ্জিনিয়াররা এলিট। আসল বিষয়টা ব্যবহারকারীর ত্রুটি। সবাই জানে চড়ার সময় দাঁড়ালে বিফল্যের ঝুঁকি বাড়ে।
যদি 'দাঁড়িয়ে চড়া'ই আসল সমস্যা হত, তাহলে দুই বছর আগেই প্রত্যাহার হত। মশিনগুলোকে মানুষ যেমন করে ব্যবহার করে তার কাছাকাছি টেকসই হতেই হবে।