Is 'Induced Demand' Just an Excuse to Ignore Traffic Engineering? Or Are We Being Gaslit by Urbanists?
"জনিত চাহিদা" কি শুধু ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ারিং এড়ানোর একটা বহান? নাকি আমাদের পুরনো শহরতলীবাদীদের দ্বারা মানসিকভাবে বিভ্রান্ত করা হচ্ছে?
www.timesfreepress.com
The editorial 'There's only one way to reduce traffic congestion' is filled with tired tropes from urban planners who dismiss real engineering solutions as if traffic physics is just a suggestion.
"ট্রাফিক জ্যাম কমানোর একমাত্র উপায়" সম্পাদকীয়টি শহরতলীবাদীদের এমন পুরনো ধারণা দিয়ে ভরা যারা বাস্তব ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধানগুলোকে ভুলে যায়, যেন ট্রাফিকের ভৌতিক নীতি শুধু একটা পরামর্শ মাত্র।
They hide behind 'induced demand' while ignoring that demand already exists—crushing our side streets. More freeway lanes would bring real relief. And until that happens, why aren't we optimizing signal timing every damn year?
তারা 'জনিত চাহিদা'-এর আড়ালে লুকোচ্ছে, অথচ চাহিদা তো ইতিমধ্যেই আছে—আমাদের পাড়ার রাস্তাগুলো ছারখার হচ্ছে। মোটরযান লেন বাড়ালে আসল মুক্তি পাওয়া যেত। আর এটা না হওয়া পর্যন্ত, আমরা প্রতি বছর সিগন্যাল টাইমিং কেন আপডেট করছি না?
এবার কেউ সত্যি কথা বলল! ট্রাফিক প্রবাহের যথেষ্ট মডেল আছে যা দেখায় লেন বাড়ালে জ্যাম কমে। 'জনিত চাহিদা' আছে, কিন্তু অসীম নয়। এর মানে আমরা ক্ষমতা বাড়ানো উপেক্ষা করব না। এটা কিন্তু তোমাকে বড় থালা দিলে বেশি খাবে, তাই আর থালা কিনবি না—সেরকম কথা।
মজার ব্যাপার হলো, ইঞ্জিনিয়াররা সবসময় শহরকে শুধু পদার্থবিজ্ঞানের সমস্যা হিসাবে দেখে। মানুষ গাড়ি নয়। আমরা অভ্যন্তরীণ উৎসাহকে সাড়া দিই। লেন বাড়াও, তোমাকে ছড়িয়ে পড়তে হবে, আরও গাড়ি চালাতে হবে, বাতাস খারাপ হবে। আমরা ইঞ্জিনিয়ারিং উপেক্ষা করছি না—আমরা প্রবাহ চাইতে মানুষকে প্রাধান্য দিচ্ছি।
মানুষকে প্রাধান্য দিচ্ছি? এদিকে ব্রেইনার্ড রোডে স্কুলে যাওয়ার সময় ছেলেমেয়েরা সাইকেলে মৃত্যুর খেলা খেলছে। এটাই কি মানুষপ্রথম নীতি?
সত্যি কথা বলি: মাত্র ২টি লেন বাড়ালে সমস্ত ব্যবস্থাগত সমস্যার সমাধান হবে না। চ্যাটানুগা আসল বাস নেটওয়ার্কের দরকার, যার জন্য পৃথক লেন থাকবে, কেবল ছোটখাটো ইঞ্জিনিয়ারিং ভালোবাসা নয়।
আমি শুধু চাই আমার দোকানে ক্রেতারা ট্র্যাফিকে ২০ মিনিট না বসে, আমার কাছে আসুক। আমরা কি তত্ত্ব বাদ দিয়ে মুহূর্তে কাজের জন্য সেই চৌমাথাটা ঠিক করতে পারব না?
সব তত্ত্বের কাছে নম্বর চাওয়া উচিত। কোনো লেন সম্প্রসারণ অধ্যয়ন নেই? পরিবহনের খরচ-উপকারিতা বিশ্লেষণ নেই? এটা নীতি নয়—এটা ভক্তের গল্প।
ব্যান্ডেজ? এখানে শেষ 'ইঞ্জিনিয়ারিং যোগ' ছিল ২০ কোটি ডলারের লেন বাড়ানো, যা শহুরে ছড়িয়ে পড়া দ্বিগুণ আর যাতায়াতের সময়ের তিন গুণ করে দিয়েছে। বাস্তবতার দিকে তাকান।
সবকিছু দেখেছি, বাজেট করেছি। প্রতিটি 'সরল সমাধান'-এর লাগে কমপক্ষে ৫ কোটি ডলার। আমাদের শহরের টাকা নেই। আসুন নিয়ে আসি সিগন্যালগুলো।