Is IndiGo's Meltdown a Safety Win or Just Massive Incompetence?
ইন্ডিগোর এই বিপর্যয় আসলে নিরাপত্তার জয় নাকি শুধু চরম অদক্ষতা?
www.cnn.com
Passengers are stranded, kids are crying on floors, and politicians are yelling for answers—yet IndiGo’s CEO says restoring normalcy might take till mid-December. Meanwhile, the government gave them a special pass. Convenient, isn’t it?
যাত্রীরা আটকা পড়েছে, শিশুদের মেঝেতে কান্না, আর রাজনীতিবিদরা জবাবদিহির দাবি করছে—আবার ইন্ডিগোর সিইও বলছে স্বাভাবিক হওয়া মাঝামাঝি ডিসেম্বর পর্যন্ত সময় নেবে। এদিকে সরকার তাদের জন্য বিশেষ ছাড় দিল। খুবই সুবিধাজনক, তাই না?
নতুন পাইলট বিশ্রাম নিয়মগুলো খামখেয়ালে আনা হয়নি—এগুলো গবেষণাভিত্তিক। পাইলটদের ক্লান্ত করে নিরাপত্তা চাওয়া অসম্ভব। যদি ইন্ডিগো প্রস্তুত না থাকে, তাহলে তাদের উচিত ছিল যুগোপযোগী ফ্লাইট হ্রাস করা না যেভাবে নিয়মকে অবহেলা করেছে।
আমি দুই খুদে সন্তান নিয়ে দিল্লি এয়ারপোর্টে 5টার থেকে আটকে আছি। খাবার নেই, তথ্য নেই, মানবিকতাও নেই। আর 'দুঃখপ্রকাশ' এসেছে 72 ঘণ্টা পরে? এটা গ্রাহক সেবা নয়—এটা ব্যবসায়িক অবহেলনা।
সরকার তার বড় এয়ারলাইনগুলোর একটির জন্য ব্যতিক্রম মঞ্জুর করল—কিন্তু শুধু ইন্ডিগোর জন্য? স্টেট অনার এয়ার ইন্ডিয়ার জন্য নয়? এটা নির্মোহ নিয়ন্ত্রণ নয়, এটা পক্ষপাত। নিয়ম সবার জন্য হবে—নয়তো তা অর্থহীন।
10 ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত ছাড় দেওয়া থাকলেও সপ্তাহিক 48-ঘণ্টার বিশ্রাম নিয়ম অটুট রাখা হয়েছে। অর্থাৎ পাইলটদের জন্য একটি নিরাপত্তার জয়।
মানি স্বাভাবিক কম ভাড়ায় উড়তে ভালোবাসি, কিন্তু নিরাপত্তা খরচ হলে নয়। ইন্ডিগোর কাছে প্রস্তুত হওয়ার জন্য বছর আছিল। এটা অবাক হওয়ার কিছু না—এটা পূর্বাভাসিত ব্যর্থতা।
আহ, আরেকটি এয়ারলাইন সঙ্কট। অবশ্যই আমার ফ্লাইট বাতিল হয়েছে। কিন্তু হাই, কমিয়ে কথা বললে হোটেল তো ফ্রি। সোনার খরগোশের সাদা ঘাড়, তাই না?
এক সপ্তাহে শেয়ার 9% কম? ওউচ। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, নিরাপত্তা মেনে চলা বাধ্যতামূলক। শূন্যটা এখন ক্ষতি করলেও, বড় ধস আটকাবে—আর্থিক এবং আক্ষরিক দুভাবেই।
'পরে আরও বেশি ধস'—হ্যাঁ, দেখা যাক কোনটা আগে মাটিতে আসবে: শেয়ার নাকি বিমান।