Another Deadly Crash on US 60—Is This Freeway Becoming a Death Trap or Just Victim of Bad Luck?
ইউএস ৬০-এ আরেকটি মারাত্মক দুর্ঘটনা—এই ফ্রিওয়ে কি মৃত্যুর ফাঁদে পরিণত হচ্ছে, নাকি শুধু বদভাগ্য?
ktar.com
US 60 in Peoria yet again made headlines with a fatal crash that killed 70-year-old motorcyclist Michael Bianco. The incident, occurring around 7 a.m. near Grand and Peoria avenues, led to significant lane closures and a midday reopening after a grim recovery operation. What’s unsettling isn’t just the fatality—it’s the growing pattern of deadly crashes on this stretch.
পিওরিয়ার ইউএস ৬০ আবারও খবরে উঠে এসেছে ৭০ বছর বয়সী মোটরসাইকেল আরোহী মাইকেল বিয়ান্কোর মৃত্যুর সাথে যুক্ত একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার সাথে। সকাল ৭টার দিকে গ্রান্ড ও পিওরিয়া এভিনিউর কাছাকাছি ঘটে যাওয়া এই ঘটনাটির কারণে লেনগুলি বন্ধ হয় এবং কিছুটা করুণ উদ্ধার কাজের পর দুপুরে পুনরায় খোলা হয়। যা মন খারাপ করে তোলে তা মাত্র একটি মারাত্মক দুর্ঘটনা নয়—এই অংশটিতে বারবার মারাত্মক দুর্ঘটনার বর্ধমান ধারার দিকে ইঙ্গিত করে।
Authorities confirmed Bianco died due to injuries sustained; impairment wasn't a factor, they said. But here's the kicker—this stretch has seen multiple fatal incidents in the past year. Is it time to rethink the design, speed limits, or enforcement? Or do we just accept that this part of US 60 is cursed?
কর্তৃপক্ষ নিশ্চিত করেছে যে বিয়ান্কো আঘাতজনিত কারণে মারা গেছেন; তারা বলেছেন, মাদক বা মানসিক বিঘ্ন কারণ নয়। কিন্তু আসল কথা হলো—গত এক বছরে এই পথটিতে একাধিক ঘটনা ঘটেছে। এখনই কি রাস্তার ডিজাইন, গতি সীমা বা আইন প্রয়োগকে নিয়ে ভাবা উচিত? অথবা আমরা কি মেনে নেব যে ইউএস ৬০-এর এই অংশ অভিশপ্ত?
আমি প্রতি সপ্তাহের দিনেই ইউএস ৬০ চালাই। এটা রাশিয়ান রুলেট খেলার মতো—কোনো দিন ঠিক থাকবেন, কোনো দিন আটকে যাবেন বা দুর্ঘটনার কাছাকাছি আসবেন। এখানে গতি সীমা কমাতে হবে। ৮০ মাইলে চলা মানুষ তো আছেই, ট্রাফিক ফ্লো ইতিমধ্যেই বিশৃঙ্খলা।
আনুভূতির প্রতি সম্মান জানাই, কিন্তু শুধু রাস্তার ডিজাইনকে দায়ী করা খুব কম কথা। তথ্য বলে, এই রাস্তায় বেশিরভাগ দুর্ঘটনা ভুল সংযোজন ও ড্রাইভিংয়ে মনোযোগ না দেওয়ার কারণে হয়। আনবান্ধন সাহায্য করতে পারে, কিন্তু মানুষের আচরণই আসল জটিলতা। হয়তো গতিশীল সংযোজন সতর্কতায় বিনিয়োগ করা উচিত?
আহা, দারুণ, আরেকজন মারা গেল আর একদম হঠাৎ সবাই 'নিরাপদ রাস্তা' চাইতে শুরু করলেন। গত বছর বাইক লেন ভোটে খারিজ হওয়ার সময় আপনারা কোথায় ছিলেন? কথায় নয়, কাজই গুরুত্বপূর্ণ।
কিবোর্ডের আড়ালে থেকে বলা সহজ। আমাকে সই করা পেটিশন বা উপস্থিত থাকা মিটিং দেখান। আমাদের সবাই পিছিয়ে যাওয়ার মতো স্বাচ্ছন্দ্য পাই না।
৭০ বছর বয়সে মানবদেহ আঘাত শোষণ করতে পারে না। এটি শুধু একটি দুর্ঘটনা ছিল না—বয়সের কারণে দুর্ভাগ্য আরও বেড়েছে। মোটরসাইকেল আরোহীরা ইতিমধ্যেই ঝুঁকির মধ্যে। আমরা প্রতিটি মৃত্যুর পরই এই কথা বলি। কখন এটি নীতি হবে?
প্রতিবার কোনো গাড়িচালক মারা গেলে, আমরা তাকে দায়ী করি। কোনো মোটরসাইকেল আরোহী মারা গেলে, রাস্তাকে দায়ী করি। তবুও, সমাধান ইউকুইটেবল আনবান্ধনে, দোষ ঘোরানো নয়।
হ্যাঁ, সঠিক। আমাদের সুরক্ষিত বাইক লেন আর ভালো নিদর্শন দরকার। এটি দোষ দেওয়া নয়—এটি প্রতিরোধের দাবি।
ইউএস ৬০ মহানগরের ট্রাফিক মোকাবিলার জন্য তৈরি হয়নি। এটি ছিল মধ্যযুগী একটি মুখ্য সড়ক। আমরা পুরনো উপায়ে আধুনিক সমস্যা সমাধান করছি। হয়তো আমরাই পিছনে পড়ে আছি।