D.C. Drivers Lost 70 Hours to Traffic in 2025—Is This the New Normal or Just Incompetent Urban Planning?
২০২৫-এ ডিসি-এর ড্রাইভাররা ট্রাফিকে ৭০ ঘন্টা কাটালেন—এটা কি নতুন স্বাভাবিক নাকি শহরের পরিকল্পনার ব্যর্থতা?
www.washingtonpost.com
D.C. drivers lost 70 hours to traffic in 2025—up from 62 in 2024. That’s not just an increase, it’s a 13% climb in frustration, wasted fuel, and lost productivity. INRIX’s data shows D.C. is joining the ranks of cities like L.A. and Houston where being stuck in your car isn’t an exception; it’s the default state.
২০২৪-এ ৬২ থেকে বেড়ে ২০২৫-এ ডিসি-এর ড্রাইভাররা ট্রাফিকে ৭০ ঘন্টা হারালেন। এটা শুধু বৃদ্ধি নয়, এটা হলো হতাশা, নষ্ট জ্বালানি এবং যায়যাওয়া সময়ে উৎপাদনশীলতা হারানোর ১৩% শিখর। INRIX-এর তথ্য বলছে ডিসি এখন লস এঞ্জেলেস বা হিউস্টনের মতো সহরের তালিকায় চলে এসেছে—যেখানে গাড়িতে আটকে থাকা আর ব্যতিক্রম নয়, রোজকার অবস্থা।
We're normalizing gridlock. And the worst part? It’s not even because of sudden population surges or construction. It seems like no one in charge ever bothered to ask: what if people didn’t have to drive everywhere to begin with?
আমরা জ্যামকে সামাজিকভাবে মেনে নিচ্ছি। আর সবচেয়ে খারাপ ব্যাপারটা কি জানেন? এটা হচ্ছে হঠাৎ করে জনসংখ্যা বৃদ্ধি বা নির্মাণ কাজের জন্য নয়। মনে হচ্ছে ক্ষমতায় থাকা কেউ কখনো বলেনি: যদি মানুষকে এমন পরিস্থিতি তৈরি করতেন যেখানে তাদের প্রায় সবকিছুর জন্য গাড়ি না নিতে হতো?
২০২০ সালে বর্তমান রাস্তা প্রসারণ পরিকল্পনা করতে আমি সাহায্য করেছিলাম। তখন আমরা এটাকে দীর্ঘমেয়াদি সমাধান বলে বেচেছিলাম। এখন? এটা ইতিমধ্যে চাপে। আমরা আরও বেশি রাস্তা, আরও বেশি লেন তৈরি করলাম—ঠিক যেমনটা ইন্ডিউসড ডিমান্ড তত্ত্ব বলেছিল, আর যেটা ব্যর্থ হবে। আমরা গাড়ি নির্ভরতা কমাইনি; তাকে খাইয়েছি।
৭০ ঘন্টা হারালাম? দুইটা পুরো কর্মদিবসের সপ্তাহের সমান। প্রতিদিন সকালে আমি নষ্ট গ্যাসের স্বাদ নিতে নিতে ‘ভিড় এড়ানোর পথ অনুমান করুন’ খেলি। আমার গাড়ি আমার দ্বিতীয় বাড়ি, আর ডেকোরেশন তো আমি নিজেই ঠিক করিনি।
যখন শহরের পরিকল্পনাকারীদের শহরতলির জীবন নির্ধারণ করতে দেওয়া হয়, এটাই ফলাফল। ম্যাকলেইন বা বেথেসদায় কারো আলোক রেলের প্রয়োজন নেই। আমরা চাই প্রশস্ত রাস্তা আর ড্রাইভ-মাধ্যমে সেবা। গাড়ি থেকে মানুষকে নামানো ট্রাফিক সমাধান হলো রাজনৈতিক বাজে বাগাড়ম্বর।
হ্যাঁ, ঠিক তো? তাহলে আমার ইনহেলার আর কমতে থাকা বেতনের নোটের গাড়ির সামনে বলুন। আমি প্রশস্ত রাস্তা চাই, কিন্তু আমি শ্বাস নেওয়া আর আমার ভাড়া দেওয়াও চাই।
ডিসি-র ট্রাফিক পরিবহণের ব্যর্থতা নয়। এটা জমি ব্যবহারের ব্যর্থতা। আমরা কাজ, ক্যাফে এবং স্কুল থেকে বাড়িগুলোকে আলাদা করেছি। তারপর সবাই গাড়ি নেয় সেটায় আশ্চর্য হই। আমাদের যদি আরও গাড়ির প্রয়োজন না থাকত, তাহলে আমাদের আরও লেনের দরকার হত না।
আমি ৪০ বছর ধরে অবকাঠামো নিয়ে কাজ করেছি। সমস্যা ডিজাইনের নয়। নীতিনির্ধারকরা চান রিবন কেটিং-এর মুহূর্ত, ধীর, চিন্তাশীল পরিকল্পনা নয়। আসল পরিবর্তনের জন্য লাগে দশক, বাজেট বায়ের চেয়ে নয়।
ধন্যবাদ—এটাই কঠিন সত্য যা অনেকে অবহেলা করে। আমরা পিথোল মেরামত করি, হাঁটার জন্য উপযুক্ত পরিবেশ নয়। আর তারপরও অবাক হই যে শহরটা ভাঙা মনে হয়।
একটা গরম মতামত শুনুন: হয়তো ডিসি-র ট্রাফিক আরও খারাপ হচ্ছে না। হয়তো আমরা এখন আমাদের সময়টাকে বেশি ভালো করে ট্র্যাক করি। এটা এখনও ঘৃণ্য, কিন্তু।