Ferry Drama Erupts: Did Beaufort County Just Pull a Power Move on Daufuskie’s Dock?
ঘাটে নৌকার সঙ্কট: কি বেফোর্ট কাউন্টি ডাফাস্কির ঘাটে ক্ষমতা জমাতে নাটকীয়ভাবে লাফ দিল?
www.islandpacket.com
So Beaufort County just flexed its legal muscle and bought a critical piece of Daufuskie’s Melrose Landing for $1.4 million—ending a three-year feud over who’s responsible for a rusty, potentially dangerous ferry dock. The county now controls the access road, parking, walkways, and the entire pier structure. Translation? Immediate repairs can finally begin.
তো, বেফোর্ট কাউন্টি আইনি মাড়ি খুলে ডাফাস্কির মেলরোজ ল্যান্ডিং-এর $১.৪ মিলিয়ন টাকায় একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ কিনে নিল—যেখানে তিন বছর ধরে কারা দায়ী তা নিয়ে ঝগড়া চলছিল, কারণ ঘাটটি মরচে ধরা আর নাবিকদের জন্য সম্ভাব্য বিপদজনক। এখন কাউন্টির নিয়ন্ত্রণে প্রবেশপথ, পার্কিং, পথসহ গোটা ঘাটের গঠন। মানে, এখন অবশেষে ঘাট মেরামত শুরু হতে পারবে।
This comes less than a year after the county condemned the dock, and just months after the tragic collapse of the Sapelo Island ferry dock. With Daufuskie having no bridge to the mainland, the ferry is its lifeline—and now, thanks to the $420k spent on rental fees, Beaufort County can stop paying a private owner and start fixing what should’ve been fixed years ago.
কাউন্টির ঘাটটি ভাঙা ঘোষণা করার এক বছরেরও কম সময় পরেই এটা এল—তার আগেই স্যাপেলো আইল্যান্ডের ঘাট ভেঙে পড়ার ঘটনা ঘটে। মূলভূমির সাথে ব্রিজ না থাকায় ডাফাস্কির জন্য ফেরি জীবনযাত্রার একমাত্র রাস্তা—এখন চূড়ান্ত ফলে, $৪২০ হাজার বাড়িভাড়া খরচ করার পর বেফোর্ট কাউন্টি একজন ব্যক্তিগত মালিককে আর দিতে হবে না এবং মেরামত শুরু করবে, যেটা নাকি বছরখানেক আগেও হওয়া উচিত ছিল।
এর অপেক্ষা আমি বছরের পর বছর কাটিয়েছি। আমরা এক হাতে জিনিসপত্র নয়, আরেক হাতে শিশু নিয়ে ওঠার সময় ঘাট কাঁপে। স্যাপেলোর পর আমি আসলই ঘুমোতে পারতাম না। ঘাট মেরামত না করে ভাড়া চালিয়ে যাওয়া? এ মানানো হয়নি।
আবাসন বা জমি অধিগ্রহণের শীর্ষ উদাহরণ। রক্ষণাবেক্ষণ নিয়ে বিরোধে $১.৪ মিলিয়ন ট্যাকসপেয়ারের টাকা? আমার ট্যাকস যখন রাস্তার বিলেত মেরামত নাই। বাজারের মাধ্যমে বাছাই হোক।
বড় সমস্যা হলো দায়িত্বের টুকরো টুকরো হওয়া। যখন নিরাপদ যোগাযোগের ব্যবস্থা তিনটি সংস্থার নিয়ন্ত্রণে, তখন কিছু না কিছু ভেঙে পড়বে। স্যাপেলোর পর এটা এরকমই হবে তা নিশ্চিত ছিল।
2022 সালে রেডফিশ হোল্ডিংস $১.৫ মিলিয়ন প্রত্যাখ্যান করে, তারপর তিন বছর ধরে কাউন্টির বিরুদ্ধে আদালতে যায়, কিন্তু শেষমেশ $১.৪ মিলিয়নে রাজি হয়ে নিয়ন্ত্রণ হারায়। আমি তাদের জন্য কাঁদছি না।
এটা হচ্ছে পোর্ট রয়্যাল সাউন্ডের ‘রাজা রাস্তাগুলো মালিক’-এর সংস্করণ। দূরবর্তী এলাকার পাবলিক পরিবহন ব্যবস্থা পাবলিক মালিকানার হওয়া উচিত। যদি ব্যক্তিগত সংস্থা খাবার ও ওষুধের পথ নিয়ন্ত্রণ করে, তবে সেটি হাস্যমুখ সহ জমিদারি।
ঠিক ধরুন। আমরা ইয়ট ক্লাব চাই না। আমরা শুধু ইনসুলিন আর জাম্পার পেতে নিরাপদ পথ চাই।
কিন্তু যদি ব্যক্তিগত মালিকদের জানা থাকে যে কাউন্টি যাই হোক নেবে, তবে পাবলিক ইনফ্রাস্ট্রাকচার উন্নয়নে কে বিনিয়োগ করবে?
একটি টিপস: কাউন্টি বলছে 'ফাঁকা চালান', কিন্তু $২ বাড়তি যাতায়াত খরচে বেশিরভাগ লোক দীর্ঘমেয়াদে বেশি দেয়। শুধু বলছি।