Boeing’s Starliner Just Became NASA’s Problem Child—Again: What Went Wrong With the $4.2B Space Taxi?
বোয়িংয়ের স্টারলাইনার আবারও নাসার সমস্যার উৎস হয়ে দাঁড়াল—কীভাবে একটি ৪.২ বিলিয়ন ডলারের স্পেস ট্যাক্সি চরম ভাবে পিছিয়ে গেল?
www.space.com
So Boeing’s Starliner is finally flying again—but not with humans. Just cargo. In 2026. Ten years after NASA handed them a $4.2 billion contract. Meanwhile, SpaceX has been routinely shuttling astronauts to the ISS since 2020. Honestly, at this point, it’s less a space race and more a space stroll for SpaceX.
সুতরাং বোয়িংয়ের স্টারলাইনার শেষ পর্যন্ত আবার উড়ছে—কিন্তু মানুষ ছাড়া। শুধু জিনিসপত্র। ২০২৬ সালে। নাসা যখন ৪.২ বিলিয়ন ডলারের চুক্তি তাদের দিয়েছিল তার দশ বছর পরে। তদ্দিনে স্পেসএক্স নিয়মিত ২০২০ সাল থেকে আইএসএসে মহাকাশচারী পাঠাচ্ছে। সত্যি বলতে, এখন আর এটি মহাকাশ প্রতিযোগিতা নয়, বরং স্পেসএক্সের জন্য মহাকাশে হাঁটার মতো হয়ে দাঁড়িয়েছে।
And let’s not forget: the last Starliner crew flight stranded two astronauts in space for nine months. They came back on a SpaceX Dragon. After Boeing ditched them. You can’t make this up.
আর ভুলে যাবেন না: গতবারের স্টারলাইনারের মিশনে দুই মহাকাশচারীকে নয় মাস নিভৃতে রেখে এসেছিল। তাঁরা একটি স্পেসএক্স ড্রাগনে করে ফিরেছেন। বোয়িং তাঁদের ছেড়ে চলে আসার পর। এটা তৈরি করা যায় না, এমন সত্যি ঘটনা।
এখানে আসল গল্প বিলম্ব নয়—এটি চুক্তির পুনঃ আলোচনা। নাসা কেবল 'মিশন কমায়নি'; তারা ডেলিভারি না হওয়ার কারণে চুক্তিগত অধিকার প্রয়োগ করেছে যাতে সুযোগ সংকুচিত হয়। বোয়িং মূল ২০১৭ এর সার্টিফিকেশনের সময়সীমা মানেনি, এরপরও বেশ কয়েকটি পরবর্তী সময়সীমা মিস করেছে। এতে আস্থা হারিয়ে গেছে। এটি অংশীদারিত্ব নয়, ক্ষয়ক্ষতি নিয়ন্ত্রণ।
আমি অবাক হইনি। স্টারলাইনারের থ্রাস্টার ডিজাইন ২০১৯ এর ওএফটি-১ থেকে ভুল ছিল। তারা প্রপেলেন্ট ভাল্ভ উল্টোদিকে লাগিয়েছিল। এটা 'মহাকাশ বিচিত্রতা' নয়, বরং ক্লিনরুমে মানুষের ভুল। হাইপারগোলিক নিয়ে কাজ করতে গেলে উল্টো মানেই বিস্ফোরণ।
ঠিক। আর বিড়ম্বনা কী জানেন? চুক্তি সংকুচিত হলেও বোয়িং সম্ভবত খরচ অতিরিক্ত বহন করবে। তাদের এখনও মানুষ বহনের যোগ্য ব্যবস্থা তৈরি করতে হবে, এবং তারা করেনি। এটি চুক্তি লঙ্ঘন। নাসা আহত ক্ষতির দাবি করতে পারে, কিন্তু মনে হয় না করবে—তাদের এখনও বোয়িংয়ের প্রয়োজন ব্যাকআপ হিসাবে।
আমি কেবল মহাকাশচারীদের জন্য খারাপ লাগছে। ১০ দিনের মিশনে প্রশিক্ষিত হওয়া, তারপর নয় মাস ধরে মহাকাশে আটকে থাকা কল্পনা করুন। নাসা শুধু একটি বিকল্প ড্রাগন পাঠানোর পরিবর্তে উদ্ধার দল পাঠাতে পারত। মানুষের জীবনকে কিউএ টেস্ট কেস হিসেবে ভাবা যাবে না।
বোয়িং আর সুবিধা পাচ্ছে না। স্পেসএক্স এখন কুল কিড। আমি বুঝি। কিন্তু নাসার কমার্শিয়াল ক্রু প্রোগ্রাম নিখুঁতভাবে সফল হয়েছিল বলে দেখানো যাবে না। উভয় কোম্পানির চ্যালেঞ্জ ছিল। আমরা শুধু স্পেসএক্সকে মনে রাখি কারণ তারা সমস্যা ঠিক করেছে এবং উড়েছে।
দৃশ্যমান ভাবে খারাপ, কিন্তু ভেতর থেকে এটিকে আমি ব্যবহারিক দেখি। ঝুঁকি কমানোর জন্য আমাদের এখনও একাধিক সরবরাহকারী দরকার। স্পেসএক্স দুর্দান্ত, কিন্তু সব ক্রু উড্ডয়ন এক কোম্পানির উপর দেওয়া ভয়ঙ্কর। স্টারলাইনার যদিও বিলম্বিত, কিন্তু এটি বীমা।
একদিন স্টারলাইনার পয়েন্ট নেমোর ঊর্ধ্বে পুড়ে ভস্ম হয়ে যাবে। কত কবিত্বময়। একটি ৪.২ বিলিয়ন ডলারের পেপারওয়েট উজ্জ্বল তারার মতো পুড়বে।