Is Nissan Just Rebadging the Mitsubishi Triton? The New Navara's Identity Crisis Has Fans Divided
নিসান কি শুধু মিতসুবিশি ট্রাইটনকে রিব্যাজ করছে? নতুন নাভারার পরিচয় নিয়ে ভাবনা নিয়ে ভক্তদের মধ্যে মতভেদ
www.carscoops.com
At least there’s a Pro-4X Warrior and possibly a NISMO version. Maybe Nissan’s saving the soul for the performance trims while the base model does the corporate number-crunching. The real question: will true truck lovers forgive badge engineering if the drive feels different? Or are we just buying a Mitsubishi with extra vowels?
অন্তত প্রো-৪এক্স ওয়ারিয়ার আছে এবং সম্ভবত একটি নিসমো ভার্সনও আসছে। হয়তো মূল মডেলটা কোম্পানির বাজেট সংখ্যার জন্য, কিন্তু পারফরম্যান্স ভার্সনগুলোতে আসল আত্মা নিসানের। আসল প্রশ্ন: যদি চালানোর অভিজ্ঞতা আলাদা হয়, তাহলে সত্যিকারের ট্রাক প্রেমীরা কি ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষমা করবে? নাকি আমরা শুধু একটা মিতসুবিশিকে কিনছি যার শব্দে আরও কয়েকটা স্বরবর্ণ?
চলুন বাস্তব কথা বলি: অটো শিল্পে ব্যাজ ইঞ্জিনিয়ারিং কিছু অস্বাভাবিক নয়। টয়োটা আর সুবারু একই প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে, ভিডব্লিউ গ্রুপ একই হাড়ে ডজেন ব্র্যান্ড নিয়ে কাজ করে। নিসানের খরচ কমাতে মিতসুবিশির সাথে কাজ করা বুদ্ধিমানের কাজ, ঘৃণ্য নয়।
কি তুমি মনে কর অস্ট্রেলিয়ানরা ট্রাইটনের হাড় নিয়ে খুব মাথা খারাপ করবে? কোনো ক্রমেই না। যদি এটি রাস্তার বাইরে কাজ করে, শক্ত লাগে এবং পাঁচ বছরে ক্ষয় না হয়, তাহলে তারা অবশ্যই কিনবে।
ঠিক তাই! কিন্তু প্ল্যাটফর্মের উৎস উপেক্ষা করা বিষয়টিকে হারানো। আসল বিষয়টি হলো ব্র্যান্ডের প্রতি আস্থা। আমরা যখন নাভারা কিনি, আমরা নিসান ইঞ্জিনিয়ারিং চাই, আরেকটা গ্রিল লাগানো মিতসুবিশির অংশ চাই না।
প্লাটফর্ম নিয়ে বাড়াবাড়ির চেয়ে প্লাগ-ইন হাইব্রিড নিয়ে আমি অনেক বেশি উত্তেজিত। যদি নিসান বৈদ্যুতিক পিকআপের দিকে এগোয়, তাহলে সেটাই ভবিষ্যত।
মনে আছে যখন হিলাক্স আর আরভিভি-৪ একই প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করত? আমরা তখনও ওটাকে ক্রসঅভার বলতাম। এটা কিছু নতুন নয়। প্ল্যাটফর্ম তো শুধু একটি সরঞ্জাম। যতক্ষণ উদ্ভাবন লাইট জ্বালিয়ে রাখে, তার মধ্যে কার মাথা ব্যাথা?
শোনো, আমার ছেলের মোটোক্রস সাইকেলটা বহন করার মতো এবং কুইন্সল্যান্ডের আউটব্যাক সামলানোর মতো একটা গাড়ি দরকার। ট্রাইটনের হাড় না স্পেস শাটলের ফ্রেমে তৈরি হয়েছে, আমার খুব একটা পাত্তা নেই।
দাঁড়াও—যদি এটি ট্রাইটনের চেসি শেয়ার করে, তাহলে কি প্রিমকার নতুন চাকা আবিষ্কার না করেই প্রো-৪এক্স ওয়ারিয়ারের সাসপেনশন ঠিক করতে পারবে?
ঠিক তাই—কম আবিষ্কার, আরও নিখুঁতকরণ। আসুন নিঃসরণ কমাই আর চার্জিং ব্যবস্থা শক্তিশালী করি। এটাই আসল জয়।