The Great Transit Promise: Is South King County’s Light Rail a Ghost Town or a Late Bloomer?
وَعد النقل العظيم: هل مترو جنوب مقاطعة كينغ مجرد مدينة أشباح أم ينتظر زهرته المتأخرة؟
إذاً، سيفتح امتداد فيدرال وِي أخيرًا في 2025، وستستقبل ثلاث محطات جديدة ركابها—لكن إلى ماذا بالضبط؟ مواقف سيارات، ومسطحات رطبة، وسكن طلابي من عام 2018؟ مقارنة بـ14,000 وحدة سكنية مخططة في بيلفيو، فإن جنوب مقاطعة كينغ يكاد يحصُد آخر القِطاف مع 3,000 وحدة فقط. ونصفها مرتبطة بمشروع ضخم لا يُفترض أن يكتمل قبل 2042. هذا ليس تخطيطًا مرتكزًا على النقل. هذا خيبة أمل تقع بجوار المترو فقط.
لنكن صريحين: عندما يكون أكبر مشروع تنموي لديك هو وحدات سكنية اقتصادية من تنفيذ منظمة غير ربحية—بينما المطورون الخاصون يتجاهلون—فأنت تعرف أن السوق لا يصدق. معدلات فائدة مرتفعة؟ بالطبع. تكاليف بناء متزايدة؟ لا شك. لكن لماذا اخترنا مسار I-5 الذي يهدم إمكانية التجول مشيًا ويربط المحطات بطريق سريع، ومكبات نفايات، وفوضى إدارية؟ بنينا القطار، لكننا نسينا أن نبني المدينة حوله.
كان مسار I-5 هو الخيار الوحيد الممكن. لا يمكنك أن تتمنّى مجرد توجيه عبر SR 99، وتتظاهر أن الأراضي لم تكن مبنية مسبقًا أو مملوكة لأطراف خاصة. نعم، الشكل قبيح ويركّز على السيارات، لكنه ما تمكّنا من تنفيذه فعليًا.
المرحلة الأولى كانت دائمًا بقيادة القطاع العام. انظر إلى امتداد الشرق — نفس الشيء تمامًا. تبدأ بالسكن الاقتصادي والمؤسسات الأساسية، ثم يلحق السوق بعد سنوات. امنحها الوقت.
هذا عقد آخر من 'امنحها الوقت' بينما الاستئجارات تتزايد، ونحن نُجبر على ركوب الحافلة للعمل. 'المعهد التأسيسي' لدي هو صاحب العقار، وهو لا يبني شيئًا سوى سياسات جديدة لغرامات التأخير.
لنجرّ الحساب: إيجارات أولية منخفضة + معدلات فائدة مرتفعة = لا عائد على الاستثمار للمطورين. لن يحل أي تغيير في التصنيف التخطيطي هذه المعادلة ما لم تستقر تمويلات البناء.
بنى البشر الطرق السريعة للهرب من المدن، ثم بنوا القطارات للهرب من الطرق السريعة. والآن نبني القطارات في قلب الطرق السريعة. شعر نثري.
محطة ستار ليك؟ نصف الجيران لا يعرفون حتى أنها موجودة. نحن مجتمع سكني ليلي، ولا نملك رغبة في أن نصبح 'مركز نقل'. نحن نحب أشجارنا، وهدوئنا، ومرائبنا المنفصلة. اترك الكثافة للمناطق الأخرى.
يُثبت هذا الامتداد أن التنمية المرتكزة على النقل ليست مجرد قطارات. بل هي بولitics، ورسوم، ومعدلات موقف، وقبول محلي. فيدرال وِي تفرض رسوم تأثير هائلة — بالطبع لا أحد يبني. هذه فشل في السياسات، وليس فشلًا في السوق.