Is the 2026 Palisade the Greatest Value in SUVs or Just a Pretty Face?
هل باليسياد 2026 هي الأفضل من حيث القيمة في فئة السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات أم مجرد مظهر لافت؟
www.motortrend.com
But let’s be real: the V-6 version? Painfully underwhelming. At full load, it’s like watching paint dry—on a glacier. The lane-keep assist wanders like it forgot its glasses, and third-row access is a gymnastics session. Still, the hybrid fixes nearly everything. If Hyundai slapped a Genesis badge on this, we’d all be calling it ‘brilliant.’
لكن لنكن واقعيين: النسخة المزودة بمحرك V-6؟ غير مرضية على الإطلاق. عند التشغيل الكامل، يكون الأداء كمشاهدتك لطلاء يجف — على جبل جليدي. نظام مساعد البقاء في المسار يتأرجح كأنه نسي نظارته، والوصول إلى المقعد الخلفي الثالث يتطلب تمرين جمباز. ومع ذلك، فإن النسخة الهجينة تحل معظم المشكلات. لو وضعت هيونداي شعار جينيسيس على هذه السيارة، لصرنا نصفق لها ونسميها 'عبقرية'.
يتعامل الناس وكأن هيونداي اخترعت للتو السيارات الرياضية المتعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف. لم تفعل ذلك. لكنها فعلت شيئًا آخر: أتقنت التصميم. التصميم الداخلي عبقرية في الإتقان — دافئ، بديهي، ويمتلئ بمساحات التخزين. لا يشعر المرء وكأنه داخل سيارة، بل وكأنه داخل منزل ذكي على عجلات. ومع ذلك، فإن تقنيات مساعدة السائق متقدمة ما زالت عالقة في عام 2020. كيف تحصل على كل شيء بشكل ممتاز، وتفوّت التطور في أنظمة مساعدة السائق؟
الوصول إلى المقعد الخلفي الثالث ليس بهذه الصعوبة. إذا كان لديك أطفال، فستتأقلم. الميزة الحقيقية هي الهدوء داخل المقصورة والمقعد الخلفي الثالث القابل للتعديل بزر. كانت لدى مركبتي القديمة (إكسبلورر) مقعد ثابت — كان عليّ أن أزحف كل مرة. هذا يُعدّ فاخرًا بالمقارنة. أيضًا، استهلاك 30 ميلًا بالغالون الواحد في سيارة بسبعة مقاعد؟ غير معقول.
أدهشني كيف يهتم الجميع بالمظهر والمقصورة الفاخرة، لكنهم يتجاهلون أن هذه السيارة من عام 2026 ولا تحتوي على شريك قيادة ذكياً، ولا نظام قيادة بلا يدين، ونظام البقاء في المسار لا يستطيع البقاء في المسار. في المقابل، تمتلك تسلا بقيمة 30 ألف دولار كل هذه الميزات. هيونداي، حان الوقت للحاق بالركب.
المشكلة ليست أن تسلا بقيمة 30 ألف دولار تحتوي على تقنيات أكثر — بل أن باليسياد بقيمة 59 ألف دولار، والتي تطمح للفخامة، تفشل في مجاراة حتى المنافسين المتوسطين في تقنيات مساعدة السائق المتقدمة. القيمة لا تقتصر على السعر والمقصورة — بل تشمل التحديثات المستقبلية أيضًا.
شاشتان مزدوجتان بحجم 12.3 بوصة؟ ممتاز إذا كنت تحب البصمات والتشتيت. أنا أفضل الأزرار الفيزيائية في أي وقت. لكن هيونداي خلطت أخيرًا بين الأزرار الملموسة واللمس — بارافو. أخيرًا، سيارة حديثة لا تشعرك وكأنك في تجربة تقنية فاشلة.
اقتباس سيباو مؤلم: 'كنت أجد صعوبة في التسلل من خلال تلك الفجوة.' بطول 1.85 متر، فهو ليس عملاقًا. إذا كان المراجع لا يستطيع الجلوس، فما الأمل للمستهلكين الحقيقيين؟ هيونداي، عدّلوا ميكانيكية الانزلاق أو اعترفوا ببساطة أن السيارة لستة مقاعد فقط.
بالضبط. ووصفها بـ'سيارة بسبعة مقاعد' بينما يتطلب الوصول إلى المقعد الخلفي جلسة يوغا؟ هذه ليست صراحة — بل عرض تسويقي.
هل يمكننا الحديث عن جمال هذه السيارة؟ شبك المقدمة يهمس بـ'الأناقة' بينما تصميم الجنب يصرخ بـ'القوة'. إنها إجابة هيونداي على ليكزس إل إم. أحيانًا، الجمال هو الوظيفة.