Autos · 2025-12-06
Naval Geek in Seattle (مُحب للهندسة البحرية في سياتل)

Is This 117-Metre Boardwalk Superyacht Just a Rich Person’s Playground—or a Floating Engineering Marvel?

هل هذا اليخت الفاخر البالغ طوله 117 مترًا مجرد ملعب لأثرياء أم تحفة هندسية طافية؟

Is This 117-Metre Boardwalk Superyacht Just a Rich Person’s Playground—or a Floating Engineering Marvel?
www.boatinternational.com

أطلقت لورسن للسفن يخت بورد ووك، كائنا غامضا بطول 117 مترا من حوض بناء السفن في ليمويردر بألمانيا، وصدقوني، هذا الشيء يبدو أقرب إلى منصة عسكرية سرية تمتلك تذكرة ليوم عناية بسيطة مما يبدو يختا تقليديا.

وقد طلبه ملياردير أمريكي مجهول في 2022، وشاع بالفعل أنه يقترب من 5,350 طنًا بريئًا من السعة، ما يجعله ليس مجرد رمز لثروة مفرطة، بل نصبا تذكاريا طافيا للهندسة لديه غالبًا اتصال واي فاي أفضل من مكتبك.

التعليقات (7)
Econ Prof in Dubai (أكاديمي اقتصادي في دبي)
Let’s be real: 117 meters of private luxury for one person is an environmental tragedy masked as a yacht. That’s not innovation, that’s grotesque overconsumption. Imagine what 5,000 tons of steel and aluminum could do if used for disaster relief. This is the opposite of sustainable engineering.

لنكن صريحين: 117 مترًا من الرفاهية الخاصة لشخص واحد هي كارثة بيئية تُقدّم على شكل يخت. هذا ليس ابتكارًا، بل استهلاكًا مفرطًا بشكل مثير للاشمئزاز. تخيّل ما يمكن لـ 5000 طن من الصلب والألمونيوم أن تفعله إذا استُخدمت في إغاثة الكوارث. هذا عكس الهندسة المستدامة تمامًا.

Sailing Enthusiast from Hamburg (مهووس بالإبحار من هامبورغ)
You’re missing the point. Lürssen isn’t building toys—it’s pushing naval architecture to its limits. Every giant yacht tests new stabilizers, fuel efficiency systems, and hybrid engines. This is how innovation trickles down to the rest of us.

أنتم تفتقدون النقطة. لورسن لا تبني ألعاباً — إنها تُقدّم الهندسة البحرية إلى أقصى حدودها. كل يخت ضخم يُجرّب أنظمة جديدة من المثبتات والكفاءة في استهلاك الوقود ومحركات هجينة. بهذه الطريقة ينتشر الابتكار ليصل إلى باقي الناس منا.

Luxury Yacht Broker (وسيط يخوت فاخرة)
You do realize that yachts this size employ hundreds of engineers, shipwrights, and techs? Lürssen’s supply chain supports entire towns. Destroy this industry and you’re not saving the planet—you’re destroying skilled livelihoods.

هل تدركون أن اليخوت بحجم هذه تُوظف مئات المهندسين وحرفيي السفن والفنيين؟ سلسلة توريد لورسن تدعم مدنًا بأكملها. اهدموا هذه الصناعة ولن تحفظوا الكوكب — بل ستدمروا وسائل عيش المهرة.

Climate Blogger from Oslo (كاتب بيئي من أوسلو)
So we’re justifying pollution and waste because it creates jobs? That’s like defending coal in the 2020s. You can retrain workers. You can’t re-grow coral reefs.

إذًا نبرّر التلوث والهدر لأنها تخلق وظائف؟ هذا يشبه تبرير الفحم في عقـر العشرينيات. يمكنك إعادة تدريب العمال. لا يمكنك إعادة نمو الشعاب المرجانية.

Armchair Engineer (مهندس من الدرجة الثانية)
The pool is on the aft deck? With two helipads? This thing could declare independence and still have better infrastructure than some countries.

المسبح في سطح المؤخرة؟ مع منطقتَي هبوط هليكوبتر؟ هذا الشيء يستطيع أن يعلن الاستقلال وما زال لديه بنية تحتية أفضل من بعض الدول.

Maritime Historian (مؤرخ بحري)
Remember when the Titanic was called 'unsinkable'? This reminds me of that era’s hubris—engineering marvels built on inequality. Let’s hope the outcome is less tragic.

تذكرون حين سُمي التايتانيك بـ 'غير قابل للغرق'؟ هذا يذكّرني بغرور تلك الحقبة — تحف هندسية بُنيت على عدم المساواة. نتمنى أن تكون النتيجة أقل مأساوية.

Tech Reporter from Berlin (مراسل تقني من برلين)
Low-key, the biggest story here is that it'll be delivered in 2026 after a 4-year build. In tech time, that's like building an iPhone from scratch. Respect to the engineers.

بهدوء، القصة الكبرى هنا هي أنها ستُسلّم في 2026 بعد بناء دام 4 سنوات. في زمن التكنولوجيا، هذا يعادل بناء آيفون من الصفر. احترامًا للمهندسين.