Is Tesla’s Robotaxi Dream Built on Naps and Redacted Data?
هل تُبنى رؤية تيسلا للنقل الذاتي على القيلولة وبيانات مُحرّفة؟
arstechnica.com
So Tesla’s robotaxis are out there with safety drivers who might be… napping? Meanwhile, Waymo drivers go through weeks of simulation drills, and their cars still creep up on crosswalks like anxious ghosts. But Tesla? Seven crashes in Austin, zero transparency, and now we hear drivers are asleep at the wheel—literally.
إذًا، هل تُطبّق تيسلا سيارات الأجرة الذاتية بسائقي أمان قد يكونون... نائمين؟ في المقابل، يمر سائقو وايمو بأسابيع من التدريبات المحاكاة، ومع ذلك ما زالت سياراتهم تتقدم بحذر نحو الممرات كأطياف قلقة. أما تيسلا؟ سبعة حوادث في أوستن، وصفر شفافية، والآن نسمع أن السائقين نائمون فعليًا وراء المقود.
The worst part isn’t even the crashes. It’s that Tesla is operating without a CPUC permit in California—a legal requirement for any autonomous ride-hailing test. They have a permit for regular taxis, sure, but not for self-driving ones. So what are they doing? Are they just… ignoring the rules and hoping no one notices?
الأمر الأسوأ ليس حتى الحوادث. بل أن تيسلا تعمل بدون ترخيص من اللجنة العامة للمرافق في كاليفورنيا، وهي شرط قانوني لأي اختبار للنقل الذاتي. لديها رخصة لتسيير سيارات أجرة تقليدية، نعم، لكن ليس لغير القائدة ذاتيًا. إذًا ماذا تفعل؟ هل يتجاهلون القواعد فقط… ويتمنون ألا يلاحظ أحد؟
توجد تراخيص اللجنة العامة للمرافق لسبب وجيه: سلامة الجمهور. لا يمكنك فقط لصق تسمية 'ذاتية القيادة' على سيارة وتدّعي أنها خدمة نقل. هناك أطر للامتثال في التأمين والمسؤولية والأمن السيبراني وخصوصية البيانات. تيسلا تلعب بعجلة الروليت التنظيمية، والجمهور هو من يحمل السلاح إلى رأسه.
القواعد مخصصة للبطيئة. تيسلا تتحرك بسرعة وتكسر الأشياء — تمامًا كما فعل زوكربيرغ. لا يمكن للابتكار أن ينتظر البيروقراطية. قال الناس إن موديل S لن ينجح أبدًا، لكن انظر إلى أين نحن الآن.
القول إنها 'ابتكار' لا يُبرّئ من التهديد المتهور. عندما ينام سائق الأمان، فهذا ليس 'ميزة' — بل فشل نظامي. لا يمكنك بناء ثقة الجمهور بمعاملة البشر كأدوات اختبار قابلة للتلف.
أحِس بنمط مألوف: التحرك بسرعة، تجاهل الجهات التنظيمية، المبالغة في وصف التقنية، ثم السقوط — حرفيًا وسمعةً. هل يشبه هذا أحدًا؟
بالضبط. والأمر الأكثر إثارة للقلق؟ أنهم حتى لا يُنَفّذون الأمر بالشكل الصحيح. لا توجد عملية اعتماد أمان، ولا تدقيق من طرف ثالث. الأمر يشبه السماح لطفل في سن المراهقة يحمل تصريح تعلم بقائدة ببناء أسطول طائرات مُسيّرة وتحليقها فوق ملعب.
انظر، أنا أحب موديل 3 الخاص بي. لكن موضوع الروبوتاكسي هذا يبدو ناقص النضج. سيارتي تضطرب عند مناطق البناء. كيف تكون جاهزة لاستقبال الركاب؟
وضعية القيادة التلقائية؟ بل مزيد من الحوادث التلقائية. في كل مرة يغرّد فيها إيلون أن 'القيادة الذاتية الكاملة بعد أسبوع'، أشعر بضيق. لسنا على بعد تحديث برمجيات واحدة من عالم الخيال العلمي.
بالضبط. نظام القيادة الذاتية الكامل ما زال لا يستطيع التعامل مع دوار من دون أن أتولى القيادة. لكن مهلاً، مختبرو اختبارات تجريبية مجانيون مدى الحياة، أليس كذلك؟